Многие владельцы современных автомобилей жалуются на то, что при наличии мощных двигателей у них нет уверенного разгона. При нажатии на педаль газа автомобиль сначала немного «думает» и только затем начинает нехотя разгоняться. В большинстве современных автомобилей сегодня вместо тросового привода газа применяется электронная педаль газа. Сигнал от педали поступает в электронный блок управления двигателем, который в свою очередь открывает дроссельную заслонку (или увеличивает подачу дизтоплива). И выполняет блок управления это с запаздыванием! Потому-то и стали современные автомобили такими «вялыми». Раньше с тросовым приводом нажал газ, и автомобиль поехал. А теперь?... Не стало больше удовольствия от вождения.
Почувствуйте удовольствие от вождения!
Побеждает всегда тот, кто чуть-чуть лучше, сильнее и быстрее других. Победитель всегда впереди. Когда мы за рулём, у нас возникает оправданное желание быть первым, чтобы занять удобное положение на дороге, быстро и безопасно совершить обгон или влиться в городской поток. Как добиться повышения динамики автомобиля?
Для этого инженеры разработали Джеттер (Jetter) – небольшое устройство для автомобилей с электронной педалью газа. Джеттер устраняет провал в работе двигателя, уменьшая время набора скорости, улучшая динамику, при этом не ухудшая показателей токсичности. Свою состоятельность этот прибор доказал и на тестах с использованием высокоточного оборудования фирмы Datron. Серия беспристрастных замеров показала существенную разницу во времени разгона с 20 до 80 км/ч автомобилей в стандартной комплектации и оборудованных джеттером. Впрочем, почувствовать более динамичный разгон легко даже по собственным ощущениям.
Активация устройства осуществляется нажатием кнопки, после чего автомобиль кардинально меняет характер, превращаясь в отзывчивого партнёра, всегда готового рвануть вперёд. Важная особенность устройства –простота установки и отсутствие вмешательства в конструкцию автомобиля.
Jetter - корректор педали газа для Мазда 3
6 300 руб.
Jetter - корректор педали газа для Мазда 6
6 300 руб.
Товаров всего: 20
Будь всегда первым!
Ведущий телешоу «TopGear» Джереми Кларксон как-то сказал: «Ребята, посмотрите - какой только электроники сейчас не напихали в автомобиль, чтобы он не ехал». Садишься за руль Ford Focus с мотором 1,6, нажимаешь газ, а он ползет, как будто в него нагрузили 2 тонны ботвы. А у приятеля Honda Accord 2 литра, механика. Я ему: «Зажигаешь?» А он грустно: «Да, свет в холодильнике». А ведь все дело в электронике, которая решает за Вас, когда тормозить, когда включить дворники, а когда не запустить двигатель, если Вы дышите этой электронике алкоголем. И та же электроника думает за Вас: «Разогнать ли автомобиль, если вы нажимаете на педаль газа, или чуть увеличить скорость?»
Раньше газом управляли Вы через тросик, а теперь электронная педаль газа! Раньше с тросиком нажал газ, и автомобиль поехал, а теперь попробуйте, и что увидите? Нет больше удовольствия от вождения. Jetter схема соединенияСтали не автомобили, а какая то “электронная” серость.
Хотите назад вернуть тросик? Не тут-то было. Полавтомобиля нужно для этого переделать. Единственный выход - заставить все-таки электронику работать для Вас адекватно.
Безопасность Джеттера
Джеттер выполнен в виде отдельного законченного модуля!
Джеттер подключается в разъем датчиков положения на педали акселератора. Джеттер имеет фирменные разъемы ,полностью повторяющие формы колодки и педали. Каких-либо доработок деталей автомобиля для подключения джеттера не требуется.
Джеттер не выводит двигатель из штатных режимов работы
Джеттер содержит микропроцессор, который преобразует сигналы с датчиков положения педали акселератора и передает их в контроллер системы управления двигателем через штатный жгут проводов. Минимальные и максимальные уровни этих сигналов лежат в том же диапазоне, что и штатные сигналы, поэтому они не вызывают критических режимов работы двигателя, т.е. работа всех его систем происходит в штатном диапозоне режимов.
Джеттер не может вывести из строя датчик кислорода и нейтрализатор или катколлектор!
Состав топливовоздушной смеси рассчитывает контроллер двигателя по измеренному значению расхода воздуха прошедшего через дроссельную заслонку и поэтому джеттер не влияет на его значение. Т.к. состав топливовоздушной смеси не зависит от джеттера, то он никоим образом не может изменить состав отработавших газов и вывести из строя датчик кислорода и нейтрализатор или катколлектор.
Джеттер не может вывести из строя дроссельную заслонку!
Т.к. дроссельной заслонкой управляет контроллер двигателя и его управляющие сигналы лежат в рабочем диапазоне, то джеттер никоим образом не может вывести из строя дроссельную заслонку.
Джеттер не может вывести из строя блок управления двигателем!
Т.к. в джеттере использован микроконтроллер с низким потреблением тока и ему достаточно того же питания, что и питания датчиков положения педали "газа" ,то он не может вывести из строя электронный блок управления двигателем. Более того в блоке управления двигателем имеется защита от переполюсовки (не правильной подачи плюса и минуса) и ограничитель тока, которые защищают его от внешних неправильных воздействий.
Джеттер имеет два независимых канала связи!
Джеттер имеет два независимых канала для каждого из 2-х датчиков положения педали "Газа" так же, как и в самой педали в исходном состоянии. Поэтому при выходе из строя одного из датчиков педали акселератора, контроллер управления двигателем переведет его в ограниченный режим работы. И автомобиль сможет продолжить движение в ограниченном режиме. Эта же ситуация может возникнуть при неправильном монтаже джеттера.
